“La inseguridad se da por la temeridad del chofer, no
porque los micros tengan dos pisos”
Doctor Alberto José Silveira, presidente de la asociación civil “Luchemos por
¿Qué análisis hacen
respecto de los cambios en los Códigos de Tránsito de Capital Federal y de la
provincia de Buenos Aires?
En la ciudad de Buenos Aires, donde hay una nueva ley,
oportunamente entregamos muchas observaciones a los legisladores, pero ninguno
las puso en práctica. Nuestra principal objeción tiene que ver con todo lo que
hace al estacionamiento, ya que el nuevo Código establece prohibiciones muy
extrañas: no se puede estacionar frente a lugares de culto, a servicios de
salud, sin especificar cuáles, tampoco frente a hoteles con cierta capacidad de
habitaciones. Pero no se establece que debe haber señalizaciones. Y el
conductor después no sabe y comete una infracción.
En la provincia de Buenos Aires no sé porque el gobernador
salió con un decreto. Pero allí hay que hacer cumplir la ley, no hacer una ley
nueva. Porque no se controla la utilización de cinturones de seguridad, ni de
cascos, ni de velocidades máximas. Los controles de alcoholemia deberían
hacerse en forma permanente, mientras que ahora se hicieron algunos controles
mediáticos.
Nosotros enviamos mails a todos
los diputados pidiéndoles que terminaran con la prohibición de utilizar
radares, lo que es una aberración, ya que es la mejor y más objetiva forma de
controlar, evita las coimas.
Actualmente hay una
polémica sobre la presunta mayor predisposición de los micros de dos pisos a
los accidentes ¿Usted qué piensa?
Que se repite el mecanismo de poner la culpa afuera, cuando
lo que ocurre es que hay una falta total de idoneidad, de capacidad del chofer.
Se dicen muchas macanas sobre el tema.
Los micros de dos pisos existen en muchos lugares del mundo.
En Inglaterra la mayoría de los de larga distancia son de dos pisos. Mi hijo,
que vive en Holanda, viajó desde Londres a York (unos
Puede ser que tengan un poco menos de estabilidad, pero esto
no los hace inseguros. La inseguridad se la brinda la temeridad del chofer.
Además, las licencias se obtienen de cualquier manera, por
ejemplo mediante coimas. Y si se cumple con todo legalmente, no se concentran
en la conducción segura. No hay control de las empresas ni del Estado. Ni por
las velocidades máximas, ni por el consumo de alcohol.
El diputado nacional
Alberto Balestrini acaba de presentar un proyecto
para regular las velocidades de los vehículos mediante un dispositivo. ¿Creen
ustedes que este tipo de iniciativas son correctas?
En ningún lugar del mundo los autos o los micros tienen un
corte de velocidad y los índices de seguridad son entre 7 y 10 veces mejores
que los de Argentina. Porque puede limitarse la velocidad, por ejemplo a
La seguridad se logra con una conducción responsable, aceitando un sistema de controles eficaces y de sanciones efectivas, de manera que se pene a la primera infracción y de esa manera el conductor no termine matando a alguien.